Monday, July 22, 2013

比上、比下



周末要外出。便上网查询伦敦地下铁周末穿行资讯。

这是伦敦。

周末维修是必须接受的事实。必须自我调整,在出发前掌握关闭的地下铁站,才能重新计划自己的周末行程,把干扰减至最低。

因此,最新的资讯是至关重要的。

到了周末,预计地下铁到火车站的旅途为半小时,却不敢怠慢,再腾出45分钟时间防突发事故。

这毕竟是伦敦,临时故障是铁一般的事实。

结果还是遇到了无法控制的状况。不过,两次的故障中,司机都能即刻播报故障原因,并通知搭客地下铁将在短时内恢复运作。与此同时,也播报了有关其他受影响的路线,方便搭客根据地下铁的全面情况重新规划行程。 对于赶火车、飞机的搭客而言,这是何等重要的。

那些生活在象牙塔,从不依赖公交的“精英”,绝对无法了解。

第三次的信号故障发生时,所搭乘的路线完全瘫痪。那时,月台上已经有地下铁人员站岗提供交通接驳资讯的协助了。所幸伦敦地下铁路线繁复,选择多;所幸伦敦天气凉快,可以步行到另外一条路线续程;所幸当天是周末,受影响的搭客有限。

然而,即使做足了事前准备,集合了各种运气,我还是赶不上火车。结果得花上四倍的价格购买当天的火车票前往目的地。

这都成了150年高龄、拥有270个站的伦敦地下铁的一部份。故障无法避免,每一年的车资上涨也无法避免。

无论如何,那毕竟是伦敦自己的事;伦敦人能接受也是伦敦人的事。狮城的地铁前景,应由狮城子民来设定,而不是建筑在他国系统的不堪上、停滞在耻笑他人系统不足的安逸上。伦敦地下铁再不堪,也是伦敦的事,却不能以此作为狮城地铁局不求上进,为高频故障做借口。

这一次,虽然伦敦地下铁让口袋大出血,却也对伦敦地下铁多了一份谅解。如果连狮城小红点那小小的私营化地铁系统都故障连连,又如何能嫌弃伦敦地下铁的不足?