再见伦敦地下铁

它绝对不是我在东西方使用过最舒适、最便捷的地下铁；也不是一个亲切的交通工具。除非你搭乘单线或对各个路线的转换以及月台了如指掌，否则行动缓慢或是在狭小的月台或空间有限的通道上徘徊、迷路，只会惹人嫌。
再度被迫使用伦敦地下铁。它依旧让我窒息，虽然它不是我使用过最拥挤的地下铁。

从伦敦那边联想起狮城的地铁。没有优越感，只有惶恐。
六、七年前，狮城地铁自封为世界级的公共交通工具时，已发生过不少的故障。这与世界级的标榜有所距离。曾为此向地铁局作出反应。该局便拿出伦敦地下铁做挡箭牌，举例伦敦地下铁发生的更多事故、更多伤亡来说明狮城的系统更安全，也更好。

地铁局那样批伦敦地下铁确实一点都没错。

可是，却忽视了那是全世界最早、历经一个半世纪之久、拥有12条地铁路线、一条轻轨路线、8个穿行区和60余个转换站、连接几个火车站的地下铁系统。而那年，狮城地铁系统的第三条路线才投入服务不久，转换站总数也不超过6个。

片面的比较，不过是暴露狭小的目光和自满的态度。意思浅浅。地铁局不会做任何的改善。因为它的字典里没有“精益求精”这回事。
看到伦敦地下铁的不堪，让人觉得不安。因为它是一种反照。曾几何时，伦敦地下铁也是世界级的交通系统。可惜，逆水行舟，不进则退。这样的例子，比比皆是。毕竟，看到别人的不堪时，只能讥笑而不能借鉴，结局只有一种。2010年发生东北线连日大故障，狮城地铁便是最好的说明。